BYD(Build Your Dreams)는 중국에 본사를 둔 글로벌 전기차 및 배터리 회사입니다. 

중국의 최대 전기차 회사 BYD가  한국진출을 선언했습니다
1995년에 설립한 BYD는 
2024년에 전세계에서 전기차를 가장 많이 판매하는 넘버원 기업이 되었습니다. 

2024년 3분기(7~9월)에 전기차 판매량을 보면 

테슬라가 46만대이고
BYD는 하이브리드를 포함하여 157만대입니다. 

이 회사 BYD가 이제 한국에 본격적으로 진출한다고 선언을 했습니다. 
BYD는 이미 2016년 버스와 트럭 같은 상용차로 한국에 들어왔습니다만
이번에 승용차(전기차)를 진출시키려고 하는 것입니다. 

 
현재, 전시장과 서비스센터를 구축하고 
하모니오토라는 딜러사를 설립하 등 영업망을 구축하고 있습니다. 

이번에 들어오는 전기차 모델은 딱 3개인데요.
유럽에서 큰 성공을 거둔 돌핀, 아토3, SEAL 입니다

돌핀은 현대 캐스퍼 일렉트릭과 아토3는 기아 EV3와 적극적으로 경쟁을 할 것입니다. 
국산 전기차보다 500만원에서 최대 1,000만원까지 저렴한 가격이 될 것으로 보입니다. 

관세를 매기면 가격 경쟁력이 떨어질 것으로 보이지만
BYD에서 손해를 보더라도 차를 팔자. 라고 추진하고 있어서
내년에는 어떻게든 경쟁이 될 것으로 보입니다. 

BYD 전기차는 비교적 저렴한 인산철 배터리를 사용하고
국산 전기차는 비싼 삼원계 배터리를 쓰고 있습니다.
재사용이 가능한 배터리죠.
인산철 배터리는 재사용이 안된다고 하네요. 

내년에 과연 국내 소비자가 BYD 전기차를 선택할 것인지
지켜봐야겠습니다. 

겨울철 전기차 배터리 성능, 정말 괜찮을까?

전기차는 친환경적이고 경제적인 차량으로 많은 관심을 받고 있지만,

겨울철에 접어들면 배터리 성능 저하 문제로 어려움을 겪는 운전자들이 많습니다.

특히 날씨가 영하로 떨어질 경우 주행 가능 거리가 눈에 띄게 줄어듭니다. 

겨울철, 전기차 배터리 성능 저하의 이유

1. 저온에서의 배터리 화학 반응 감소
   전기차 배터리는 리튬이온 배터리를 사용하는데, 이 배터리는 온도가 낮아지면 내부 화학 반응이 느려지면서 효율이 감소합니다.
   • 영하로 떨어지면 충전 속도도 느려지고, 충전 용량도 줄어듭니다.
2. 에너지 소모량 증가
   겨울철 히터 사용이 필수적입니다.
   하지만 히터는 배터리 에너지를 직접 소모하기 때문에 주행 가능 거리가 대폭 줄어듭니다.
   • 일부 운전자들은 히터 사용을 최대한 줄이고, 엉따(열선 시트), 손따를 최대한 활용합니다. 
   • 또한, V2L 기능을 사용해서 소형 전기히터를 차안에 두거나 무시동 히터를 사용하기도 합니다. 

사례: 히터가 주행 거리 단축의 주범?

테슬라 차량을 포함한 대부분의 전기차는 겨울철 주행 가능 거리가 크게 감소합니다.

예를 들어, 테슬라 모델 3의 경우 배터리가 완전히 충전된 상태에서도 겨울철 히터를 사용하면

실제 주행 거리가 350km에서 250km로 줄어드는 경우가 보고되었습니다.

꼭 테슬라 만의 문제는 아닙니다. 

국내 전기차도 영하의 날씨에서 히터를 켜면 100km 이상 주행 거리가 줄어들었다는 사용자들의 불만도 있었습니다.

아래 영상으로 확인해 보세요.

https://youtube.com/shorts/1tUWIiykHeI?si=-NDsjbbybBfIfSaL

올해 수입 전기차의 화재로 인천 아파트에서 큰 피해를 입었습니다.

이때문에 주차장에 전기차를 못세우게 하는 등

전기차에 대한 따가운 시선이 존재하는데요.

이래저래 올 겨울은 전기차 운전자에게 힘든 시기가 될 것 같습니다. 

파이팅~~

기아자동차의 전기차 니로EV를 렌트해서 며칠 운행해 봤습니다.

현재, EV6를 3년 정도 운행하고 있어서

EV6와 여러 면에서 많이 차이나는지 궁금했는데요.

니로EV를 운전하면서 비교 영상을 찍어봤습니다. 

https://youtu.be/O94YRTBplJk?si=aEGEp3tI2qB-XwA1

안녕하세요.

기아자동차의 전기차 EV6 롱레인지 어스모델을 운행하고 있습니다.

4륜구동 모델인데요.

4륜구동이지만 우리가 생각하는 것처럼

상시 4륜으로 운행되진 않습니다. 

어떨 때 4륜으로 운행될까요? 

2023년 12월 18일 월요일

지난 주말에 이어 영하 13도의 한파가 중부지방을 휘감은 날입니다.

전기차로 서울까지 출근을 해야 되는데

이런 날은 히터를 아낌없이 틀어야 그나마 버틸만 합니다. 

일반적으로 전기차의 히터가 약하고 온도도 낮거든요.

EV6에서 히터를 켜면 

외부 온도에 따라서 주행가능거리가 확 줄어드는데요.

아래 영상에서 히터의 온도와 바람 세기에 따라서 

얼마나 줄어드는지 확인해 보세요.

평화로운 출근길 아침!

라디오를 들으며 아파트 앞에서 신호대기를 하고 있는데

갑자기 울리는 경고음

삐삐삐~~

전방에 뭐가 있나?

내 차에 뭔가 부딪혔나? 라고 생각하고

앞을 보면 

짜잔~~ 

이렇게 수입차가 떡하니 있습니다.

5초후에 또다시 울리는 경고음 ㅜㅜ

차량을 움직이지 않고 가만히 있었습니다. ㅎㅎ

센서도 처음에는 왼쪽, 다음에는 가운데와 오른쪽 

방향을 가리지 않고 한번씩 다 울립니다. 

EV6 카페에 가보니

수입차(BMW, 벤츠 등)와 거리가 가까워지면

전후방 센서가 막 울린다는 글이 제법 있네요. 

국산차끼리는 안그러는데

수입차와는 왜 그럴까요?

EV6가 수입차와 사이좋게 지낼 수 있으면 좋겠네요. ㅎㅎ

전기차에 대한 여러가지를 살펴보고 영상으로 남기고 있습니다.

전기차는 봄,여름보다 날씨가 추운 겨울철에

주행가능거리에서 약간 약점을 보이고 있는데요.

히터를 켰을 때

주행가능거리가 얼마나 줄어드는지 알아봤습니다. 

아래 영상으로 확인하세요.

전기차 EV6를 2년째 운행하고 있습니다. 

요즘 휘발유 값이 오르락 내리락 하고 있고

전기차 충전비는 계속 오르고 있는데요.

전기차를 2년동안 5만Km를 운행했을 때 총 충전비가 얼마 들어갔는지

그리고 2023년 같은 기간에 전기차와 휘발유 차를 운행했을 때

(물론, 운행거리는 다릅니다.)

각각 충전비와 주유비는 얼마큼 들어갔는지 알아보았습니다.